A segunda geração do Volkswagen Fox, lançado no Brasil em 2003, chega com visual mais agressivo, interior requintado e a opção de câmbio automatizado, que estreou no Polo e recentemente foi adotado também pelos irmãos Gol e Voyage.
Por fora, o novo Fox está mais sério do que a versão anterior. O hatch é o primeiro modelo no Brasil a trazer a nova identidade visual da marca, já vista no Polo europeu. As linhas arredondadas foram deixadas de lado e substituídas por retas. O farol, por exemplo, está mais esticado, com os cantos retangulares e máscara negra de série.
As curvas do para-choque dianteiro também foram abandonadas, o que deixou a cara do modelo mais limpa. O capô e para-lamas tiveram de mudar para acompanhar os novos traços da carroceria. Na traseira, a tampa do porta-malas ganhou um vinco que vai de uma lanterna a outra e dá a sensação de altura e o para-choque traz olho de gato e luz de neblina.
Apesar de mais moderno, o interior perdeu boa parte das características que diferenciaram o hatch no mercado. O painel minúsculo deu lugar a um mais elegante, mas ‘normal’, com dois mostradores circulares grandes. A espécie de prateleira que ficava à frente do passageiro ganhou tampa e virou um porta-luvas.
A nova versão também tirou de cena o "buraco" que ficava localizado acima do som e o espaço sobre o painel. Pelo menos a gaveta sob o assento do motorista permanece. Por outro lado, a novidade traz acabamento mais sofisticado, com menos plástico e revestimento em tecido em todas as versões.
As opções de motorização continuam as mesmas: 1.0 ou 1.6. Mas as versões mais potentes podem ser equipadas com câmbio automatizado que a Volkswagen chama de ASG e acrescenta ao nome do carro o termo ‘I-Motion’. O novo Fox também estará disponível em nova versão topo de linha, chamada Prime, que traz aerofólio, bancos com costura em vermelho, faróis de dupla parábola e luzes de neblina. São oferecidos como opcionais retrovisores com pisca, sensores de estacionamento e teto solar.
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